歡迎訪問河南三和航空工業有限公司官方網站!

中文  |  English    TEl:0371-68116266 

您現在的位置:首頁 >> 新聞中心 >> 行業動態 >> 運動類飛行器----自轉旋翼機

運動類飛行器----自轉旋翼機

瀏覽次數: 日期:2018年12月27日 14:44

最近局方修改的部分法規,很多朋友都已經注意到了對于運動類飛行器給予了足夠的重視,通航只有讓更多的人參與進來,才會駛入發展的快車道。運動類飛行器則是最容易普及的一類。

所以本人非??春么祟惡娇掌鞯陌l展?;氐秸},介紹下本文的主角-自轉旋翼機。

一、先說一下什么是自轉旋翼機

旋翼機,一種利用前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉以產生升力的旋翼航空器。它的前進力由發動機帶動螺旋槳直接提供。旋翼機須滑跑加速才能起飛。旋翼機實際上是一種介于直升機和固定翼飛機之間的飛行器,它除去旋翼外,還帶有一副垂直放置的螺旋槳以提供前進的動力,一般也裝有較小的機翼在飛行中提供部分升力。

二、很多人看到這類飛行器的第一感覺就是這東西和直升機有啥區別?上天能安全嗎?

(本文只介紹自轉旋翼機的優點,當然也有很多局限性,由于篇幅所限,先不做過多介紹)

自轉旋翼機與直升機相同的地方:

都由旋翼產生升力---旋翼旋轉過程中,葉片與氣流產生相對運動,從而產生升力。

好像再也沒啥相同點了,歡迎各位補充吧,接著往下寫。

自轉旋翼機與直升機的不同之處:

旋翼的驅動力來源不同。

直升機是發動機直接驅動旋翼旋轉,而自轉旋翼則是靠相對氣流推動旋翼旋轉(預旋階段除外)。為了實現氣流推動旋翼旋轉,很多地方恰恰和直升機相反:

例如直升機在正常飛行狀態氣流從槳盤上方向下方流動,而旋翼機是從下方向上方流動。這里只是說主要方向,規范的說是直升機旋翼升力與氣流方向相反,旋翼機升力與氣流方向相同。

沒找到合適圖片,由于這是一個核心問題,自己手繪一張,大家見諒。

為了保持飛行器平飛時的姿態,直升機旋翼軸前傾,旋翼機旋翼軸后傾。

操縱方式也不相同:直升機直接控制旋翼和尾槳實現所有操縱。而旋翼機的旋翼則只是起到輔助控制的作用,更多的操作時通過油門和方向舵完成。

旋翼轉速:直升機在正常飛行階段,旋翼轉速基本保持很恒定,而旋翼機轉速變化范圍較大。

下圖是旋翼機旋翼轉速情況。正常范圍從200-550轉/分。

 

下面再回答第二個問題,關于旋翼機的安全性,很多不了解旋翼機的朋友或許都會有所顧慮。

為了更清晰的說明問題,本人將直升機與旋翼機進行對比說明。

1、發動機停車,這個每個航空人的噩夢。

直升機在飛行包線內飛行,發動機停車后還有機會進入自轉狀態,但旋冀需要從有動力狀態過渡到自轉狀態,這個過渡要損失一定高度。如果飛行高度不夠,那么直升機就可能來不及過渡而觸地。

下圖是直升機正常飛行狀態,在旋翼作用下,氣流從槳盤上側留下下側。

下圖是直升機自轉狀態,氣流自下而上,驅動旋翼旋轉。

旋翼機發動機停車后,它本身就是在自轉狀態下飛行的,不需要進行過渡,所以也就沒行這種為安全轉換所需的高度約束。旋翼機因為具有慣性繼續維持前飛的狀態,并由于重力和空氣阻力逐漸減低速度和高度,就在這高度下降的同時,也就有了自下而上的相對氣流,旋翼就能可自轉提供升力。這樣,旋冀機便可憑飛行員的操縱安全地滑翔降落。即使在飛行員不能操縱,旋翼機失去控制的特殊情況下,也會像降落傘一樣的降落,雖然也是粗暴著陸,但不會出現類似秤陀落地的情況。

下圖是旋翼機正常飛行狀態,氣流方向是不是與直升機自轉狀態相似?

2、旋翼渦環狀態

此狀態還是與氣流流動方向有關,旋翼機整個飛行過程中,如果以旋翼槳盤為界限,氣流流動的主體方向始終是自下而上,所以不會出現旋翼渦環狀態。

3、尾槳失效或尾槳渦環(這里說的是最常見的單旋翼帶尾槳直升機),尾槳遠離機身,傳動、操縱路線長,容易發生故障,在小速度轉彎過程中還有可能進入尾槳渦環。

旋翼旋轉動力來自于相對氣流流動,不產生反扭矩,所以也就沒就不需要復雜的尾槳傳動系統。

4、旋翼機靠氣流推動旋翼旋轉產生升力,所以具有較好的抗風性能。

下圖是旋翼機的環境限制范圍(40節=20.56米/秒,相當于八-九級大風)

三、當然直升機很多性能是旋翼機不能比的,但是對于飛行愛好者來說,將旋翼機作為翱翔藍天的入門航空器,是很好的選擇。

1、操縱比直升機更容易,直升機操縱需要較好的協調性,畢竟各個操縱線系之間存在耦合。

比如說,提總距升高度,總距增加,反扭矩增加,就要靠蹬腳蹬平衡額外增加的反扭矩。

增速過程中,槳盤前傾,升力水平分量用于前飛的拉力,垂直分量抵消重量,水平分量增加,垂直分量必然減小,就要補總距等等,總之不管操縱哪個量,都會對其他方向的平衡造成破壞。

2、旋翼機結構簡單,造價低。

由于旋翼機沒有尾梁、沒有尾傳動系統及減速器自動傾斜器,絕大部分旋翼機也沒有主旋翼傳動系統、主減速器等,結構簡單,此外使用維護簡單方便。所需費用也低。飛行訓練成本也較低,目前旋翼機執照市場價格約為12-15萬左右,而直升機私照價格都在二十萬以上,商照價格更是高達50-60萬。

所屬類別: 行業動態

該資訊的關鍵詞為:

除了赚钱真的没什么重要事了 七星彩走势图 广东11选5开奖结果走势图 广东11选五一定牛势图 在线配资公司找首选大牛时代 体彩重庆百变王牌开奖记录 北京快三下载安装 海口飞鱼开奖结果 河南快三综合走势图 河北11选5体彩一定牛 中国巨石股票分析